A. 1个~||~2个~||~3个

A. APU可开，发动机必须关闭~||~APU必须关闭，发动机可开~||~APU，发动机开关均可~||~APU可开，发动机必须关

A. 钉杆与钉孔接触面上~||~划窝面上~||~铆钉头部~||~镦头边缘

A. 碳钢焊条~||~合金钢焊条~||~铝合金焊条~||~铸铁焊条

A. 明显改善铝合金的疲劳性能~||~薄板不会产生不平衡的压应力~||~包铝层不会脱落~||~喷丸会提高焊缝区的应力

A. 不适合氩弧焊~||~焊接前必须清洁干净~||~焊接时容易发生氢脆~||~可以采用降低冷却速度的方法提高焊缝质量

A. 在地面第一台发动机启动后出现~||~可以代替飞行员的飞行操纵检查~||~飞机从地面到空中时消失

A. 该符号出现在与FMGC计算的理论垂直剖面相对应的高度旁边~||~飞行员可以直接从高度刻度上读出VDEV(垂直偏差)~||~当VDEV(垂直偏差)超过正负500英尺，符号只能处于范围限制处，无法再看到精确的偏差值

A. 氩气成本较高~||~氩弧焊的设备和控制系统比较复杂~||~钨极氩弧焊的生产效率较低，且只能用于焊薄壁工件的焊接~||~以上都对

A. 72海里~||~100海里~||~130海里~||~没有限制

A. 50%~||~60%~||~75%~||~94%

A. 客舱及勤务内话~||~旅客信号灯~||~客舱内部通讯数据系统

A. 内侧1，2，3号缝翼~||~外侧2，3，4，5号缝翼~||~所有缝翼~||~外侧3，4，5号缝翼

A. 涡流检测法~||~超声波检测法~||~X射线检测法~||~渗透检测法

A. 301-399~||~401-499~||~501-599~||~601-699

A. 摩擦阻力增加~||~压差阻力增加~||~升力增加~||~升力减小

A. 刹车压力指示器指示当前刹车压力，但储压瓶压力无指示~||~刹车压力和储压瓶压力都有指示;~||~无任何压力指示(压力指示0)

A. 中性焰是完全圆形光滑的碳化焰外层火焰微明亮氧化焰中心锥短，顶端比较尖，且带有蓝白色~||~碳化焰是完全圆形圆滑的氧化焰火焰明亮~||~中性焰火焰明亮氧化焰是完全圆形光滑的;~||~氧化焰的光滑包络面是蓝色的

A. 琥珀色的ECAM刹车过热信息~||~机轮页面机轮温度指示变成琥珀色;~||~刹车风扇按扭上琥珀色的"HOT"灯;~||~以上所有;