A. 氩气价格昂贵~||~焊接质量稳定可靠~||~电弧较稳定~||~便于观察和控制

A. PRIORITYLEFT或者PRIORITYRIGHT的语音警告~||~遮光板上两个绿色的SIDESTICKPRIORITY指示灯亮~||~DUALINPUT的语音警告

A. 发动机/警告页面自动取代ECAM下部显示组件上的系统/状态页面~||~机组通过SWITCHING(转换)面板上的ECAM/NDXFR(ECAM/ND转换)电门，将下ECAM上的发动机/警告页面转换到ND上以便在下ECAM显示系统/状态页面~||~机组按压并保持(最多3分钟)ECAM控制面板上相关的系统页面按钮，可在下部ECAM显示组件上暂时显示系统/状态页面(代替发动机/警告页面)

A. 系统自动转换到备用刹车~||~需要机组立即关断防滞和前轮转弯电门，以获取备用刹车~||~机组只能使用储压瓶压力，刹车压力必须小于1000PSI

A. 低干涉类冷作孔的边距为孔径的2倍;高干涉类冷作孔的边距为孔径的2倍。~||~低干涉类冷作孔的边距为孔径的15倍;高干涉类冷作孔的边距为孔径的15倍。~||~低干涉类冷作孔的边距为孔径的15倍;高干涉类冷作孔的边距为孔径的2倍。~||~低干涉类冷作孔的边距为孔径的1倍;高干涉类冷作孔的边距为孔径的2倍。

A. 重大维修事故，一般维修事故~||~特大维修事故，维修事故征候~||~维修严重差错，维修一般差错~||~上述三个

A. 电焊~||~氩弧焊~||~气焊~||~钎焊

A. 在距机头或固定参考面137厘米处~||~在机翼前梁以后137厘米处~||~在距机头或固定参考面137英寸处~||~在距机头或固定参考面137米处

A. 必须有”维修人员执照”~||~不需要有”维修人员执照”~||~只有他们不直接从事维修，控制或放行工作，可以不持有维修人员执照~||~车间主任必须有维修人员执照，而管理部门不需要

A. 04%-08%~||~08%-12%~||~15%-30%~||~32%-4%

A. M代表飞行员通过MCDU人工调谐的导航设备(带下划线且微暗)~||~R代表从RMP(无线电管理面板)调谐的导航设备(带下划线且微暗)~||~A代表从FMGC自动(AUTO)调谐的导航设备(带下划线且微暗)

A. 可用~||~不可用

A. 如材料硬，厚度薄，弯曲半径大，则弹回角大~||~如材料软，厚度薄，弯曲半径大，则弹回角大~||~如材料硬，厚度厚，弯曲半径大，则弹回角大~||~如材料软，厚度厚，弯曲半径大，则弹回角大

A. 合法经营~||~合法资格~||~具有法律效力

A. 持有维修人员执照并有相应的机型签署~||~经过合格的试车培训~||~经营运人或维修单位授权~||~上述三项都满足

A. 可以独立从事相应工种范围的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字，但无权签字放行~||~可以独立从事相应工种范围的维修工作，并有权在相应的技术文件上签字和有权签字放行~||~不能独立从事相应工种范围的维修工作，必须在持有维修人员执照的人员指导下工作并有权在相应的技术文件上签字~||~不能独立从事相应工种范围的维修工作，必须工作满四年后才能有权在相应的技术文件上签字

A. 301-399~||~401-499~||~501-599~||~601-699

A. 全形态时的VLS~||~着陆形态下的VLS~||~必须是PFD上显示的VLS

A. 飞机将保持平飞~||~只要机翼水平，系统在俯仰上保持1g的载荷~||~无论飞机带不带坡度，飞机都承受1g的载荷

A. 30°，-15°~||~25°，-13°~||~25°，-15°