A. 机组松开”按下通话”按钮然后再次按压~||~在ACP面版按压RESET键~||~将LOUDSPKER旋钮关至OFF后再次调节

A. 升降舵配平~||~方向舵配平~||~副翼配平

A. 从QRH中查出~||~在MCDUPERFAPPR页面上获得~||~A和B都对

A. 钛合金~||~高合金钢~||~铝合金~||~镁合金

A. 会降低连接部位的疲劳强度~||~可能会增大次级附加弯矩~||~可以减少次级附加弯矩~||~可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度

A. 会，少量影响~||~不会~||~会，显著影响

A. 不时操纵操纵面，确保除冰面无冰冻污染物~||~飞机停留刹车刹住，确保周围无人或车灯障碍物情况下可适当增加推力~||~可延迟襟缝翼放出到起飞前~||~以上都对

A. IT01~||~IT0~||~IT1~||~IT18

A. 没有给黄系统供压的方法~||~可用一个电动液压泵给黄系统提供压力~||~可以通过PTU由绿系统给黄系统供压

A. 能降低摩擦阻力~||~加快磨损轴肩~||~具有防锈散热的作用~||~具有吸振防尘的作用

A. 较少噪音~||~能吸收振动能量~||~能降低连接刚度~||~拉大激振力频率与系统固有频率之间的距离

A. ND上显示的标高对应于飞机前方ND所选择的距离范围内的地形~||~在ARC方式下，标高和ND上显示的地形相关~||~在ROSE方式下，标高代表ND上当前显示的最低和最高地形

A. 滑开型裂纹~||~张开型裂纹~||~撕开型裂纹~||~Ⅲ型裂纹

A. 只有一个，自动工作~||~两个，独立工作~||~两个，交替工作，同一时间仅有一个工作~||~两个，独立工作，但若一个故障，另一个交替工作

A. 垂直偏差过大~||~进近过程中垂直偏差数据失效~||~进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通

A. 前轮转弯系统故障~||~前轮转弯系统正常工作~||~前轮转弯系统断开，并且至少一台发动机启动

A. 120天~||~最低一级~||~周检~||~C检

A. 2个，2个~||~3个，2个~||~3个，3个

A. 250海里~||~220海里~||~280海里~||~260海里

A. 正负04度~||~上下100英尺~||~正负08度