A. 是~||~否

A. 机尾翼的后部表面区域。~||~机身后部的表面区域。~||~机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域。~||~后缘襟翼的表面区域。

A. 航线维护I类~||~航线维护II类~||~航线维护III类~||~上述三个

A. 刚性互相连接~||~没有连接，输入量矢量相加~||~没有连接，以左座输入为准

A. 加强行之有效的规章使其维修企业内部自身管理的完善和有效运转~||~保障民航安全维护公众利益，促进民航事业的发展~||~加强法制管理，使维修企业适应航空业的发展

A. (O)表示一个机组操作程序，(M)表示所列出不工作项目的一个维护程序必须飞行前完成~||~(M)表示维护排故(O)表示操作程序~||~(O)表示一个失效项目(M)表示一个执行程序~||~(O)(M)表示不能分开，必须一起使用操作程序

A. 黄~||~绿~||~红

A. 以左座的输入为准~||~以右座的输入为准~||~将左右座的输入代数相加

A. 重大维修事故，一般维修事故~||~特大维修事故，维修事故征候~||~维修严重差错，维修一般差错~||~上述三个

A. 焊件各部分的冷却速度不同~||~各焊接部位加热温度不同~||~热处理不当~||~焊缝不是同时形成的

A. 使用冲击的加力方式~||~力矩加大后可以松到规定的力矩值~||~力矩扳手指针弯曲后，扳直再用~||~定期校验，保证精度。

A. 执照除非暂停或吊销，否则长期有效~||~每年审照~||~每年换照~||~二年

A. 气穴的出现与高度无关~||~气穴的可能性随高度而减小~||~气穴的可能性随高度而增大

A. 氢脆是一种延迟性破坏~||~氢脆的发生常常高于材料的强度极限~||~合金的强度越高，抗氢脆的能力越高~||~氢脆是一种不可逆的过程

A. 20000英尺~||~21000英尺~||~25000英尺

A. 淬火~||~正火~||~退火~||~时效处理

A. AL-Mg合金~||~AL-Zn合金~||~AL-Cu合金~||~AL-Si合金

A. 不能滑行~||~可以直线滑行，但不能转弯~||~可以正常滑行，但转弯速度必须7海里以下~||~没有任何限制;