A. 垂直偏差过大~||~进近过程中垂直偏差数据失效~||~进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通

A. 裂纹很小，宽度很窄~||~断裂区有明显的塑性变形~||~有较多的二次裂纹~||~通常发生在锻件挤压件上

A. 20海里~||~40海里~||~100海里~||~没有限制

A. 灰白色粉状物或绒毛状物~||~铝合金发生汞齐化~||~水银没有被消耗~||~迅速的萌生裂纹

A. 易于加工成形~||~容易引起划伤~||~性能受温度影响较大~||~容易引起“银纹”

A. 是，但受限制~||~否~||~是

A. 在中断起飞的情况下减小刹车距离~||~着陆过程中保持所选减速率，提高舒适度;~||~减小机组的工作量;~||~以上所有;

A. 氩气价格昂贵~||~焊接质量稳定可靠~||~电弧较稳定~||~便于观察和控制

A. 09~||~08~||~095~||~02

A. 减速~||~横滚~||~互不影响，可以同时执行

A. 是，但功能受限制~||~否~||~是，不受限制

A. 适航~||~不适航~||~保留故障继续飞行~||~主管工程师批准后放行

A. 化合价~||~自由电子的数量~||~电极电位~||~金属的电动势

A. 8%-10%~||~12%-16%~||~15%-20%~||~20%-30%

A. 材料的屈服极限~||~材料的强度极限~||~应力变程的大小~||~材料的弹性模量

A. 焊工经验~||~焊件厚度~||~焊接位置~||~焊件材料

A. 各自的PFD显示各自的侧杆位置~||~两个PFD都显示两个侧杆的组合位置，即使机长/副驾驶取得了优先权~||~以上说法都不对

A. ND上显示的标高对应于飞机前方ND所选择的距离范围内的地形~||~在ARC方式下，标高和ND上显示的地形相关~||~在ROSE方式下，标高代表ND上当前显示的最低和最高地形

A. 在FCU使用选择速度~||~重力放起落架~||~进近构型和襟翼手柄位置~||~以上都有