A. 有偏航备用法则的全权直接法则~||~只有横滚直接法则~||~正常法则

A. 在驾驶舱后部~||~在电子舱~||~在前客舱~||~在驾驶舱右侧后面侧操作台下

A. 腐蚀造成构件突然破坏~||~腐蚀的发生不容易检查~||~会诱发应力腐蚀裂纹或者疲劳裂纹~||~腐蚀发生在构件表面

A. 提供临时的维修程序~||~阐述航空人员的权限~||~提供建议的维修程序~||~排除不安全因素

A. “六三”~||~“四三”~||~“五三”

A. 不能滑行~||~可以直线滑行，但不能转弯~||~可以正常滑行，但转弯速度必须7海里以下~||~没有任何限制;

A. 磷~||~镍~||~铬~||~锰

A. 04%-08%~||~08%-12%~||~15%-30%~||~32%-4%

A. 不会造成夹芯与面板脱胶~||~可以不清除~||~在面板上打小孔，采用抽真空法清除~||~应切除相应部的面板，露出蜂窝夹芯，采用抽真空法清除

A. 刚性互相连接~||~没有连接，输入量矢量相加~||~没有连接，以左座输入为准

A. 持有飞机旋翼机类别或飞艇级别等级的申请人即使是在同种执照的同类别等级中增加级别等级，也必需参加理论考试;~||~实践考试没有在仪表条件下进行，则申请人只能获得带有“仅限于VFR”限制的型别等级;~||~在任何情况下，都不可以使用飞行模拟机或飞行训练器来代替飞机完成增加航空器等级训练和考试

A. 01%-03%~||~03%-05%~||~05%-105%~||~10%-3%

A. 006~||~01~||~02

A. 是~||~否

A. 绿系统~||~黄系统~||~蓝系统

A. 在30°F以上保存~||~在45°F以下保存~||~在10°F以上保存~||~在10°F以下保存

A. 没有任何影响~||~起落架可以通过正常方式放下，但放下过程缓慢~||~不能正常放下，只能靠重力放下

A. 铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度太长;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度不够，这两种情况都是不允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够，是允许的;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，是不允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是不允许的。

A. 油箱油面低油箱过热~||~油箱气压低泵过热~||~泵低压(在地面发动机停车时受到抑制)~||~以上都有

A. 需要飞行后特殊的维护步骤~||~需要飞行前特殊的维护步骤~||~可以失效的机械部件~||~不可以失效的机械部件