A. 不时操纵操纵面，确保除冰面无冰冻污染物~||~飞机停留刹车刹住，确保周围无人或车灯障碍物情况下可适当增加推力~||~可延迟襟缝翼放出到起飞前~||~以上都对

A. 使机身结构不产生疲劳裂纹~||~阻止裂纹在环向应力作用下沿横向扩展~||~增加机身蒙皮的环向应力~||~阻止裂纹在环向应力作用下沿纵向扩展

A. ELAC1或者ELAC2~||~SEC1，SEC2，SEC3中间的某一个~||~ELAC主用，ELAC失效时SEC备用

A. 红色图案~||~洋红色图案~||~红黑色图案和两条黄色径向线

A. 对待钻孔定位~||~防止钻头跑位~||~冲出铆钉头或小的部件~||~转换孔的位置

A. 10%~||~20%~||~40%~||~50%

A. 自然时效，晶间腐蚀趋向较低~||~过时效晶间腐蚀趋向较低~||~人工时效，晶间腐蚀趋向较大~||~过时效晶间腐蚀趋向较大

A. 显示在ECAM上，但不会有警告和提示~||~不会在探测到时出现，只有在飞行阶段离开抑制阶段后出现~||~被一直抑制，直到检查STS时出现

A. 形成铆钉墩头的直径应当是钉杆直径的2倍，墩头高度应当约是直径的1/2~||~形成铆钉墩头的直径应当是钉杆直径的15倍，墩头高度应当约等于直径~||~形成铆钉墩头的直径应当是钉杆直径的1倍，墩头高度应当约是直径的1/2~||~形成铆钉墩头的直径应当是钉杆直径的15倍，墩头高度应当约是直径的1/2

A. 垂直偏差过大~||~进近过程中垂直偏差数据失效~||~进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通

A. 手柄选择到0位后迎角超过85°或者速度低于148KT~||~飞机在地面且速度低于60KT~||~A和B

A. 3000磅/平方英寸~||~2000磅/平方英寸~||~2500磅/平方英寸

A. 推航空器的速度不超过5KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过10KM/H~||~拖/推航空器的速度视当时的情况由司机定~||~推航空器的速度不超过15KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过25KM/H~||~转弯时速度不超过3KM/H，夜间拖飞机的速度不超过10KM/H

A. RAT未完全收存~||~在RAT收存做动筒上存在压力~||~RAT泵不可用~||~以上都正确

A. 磷~||~镍~||~铬~||~锰

A. 仅一个，但有两个功率，地面低功率，空中正常功率~||~两个，地面低温档，空中高温档，自动转换~||~两个，地面低温档，空中高温档，人工转换

A. 加热温度较高~||~连接强度不高~||~焊接接头平整美观~||~不能连接不同的材料

A. 进近放襟翼过程中~||~起飞后收襟翼过程中~||~飞机在地面

A. 保持打开~||~可以电动收起~||~可以通过液压系统收起