A. 按压自动刹车预位按钮，蓝色预位灯熄灭~||~按压减速板预位手柄，解除减速板预位~||~机组在一个刹车脚蹬上施加足够的刹车力~||~起飞后或者连续起飞

A. 只能从驾驶舱启动警戒~||~从驾驶舱和客舱均可启动警戒

A. 高于基准高度2000英尺以上的地形~||~在EGPWS数据库里没有可用地形数据的区域~||~复杂的地形

A. 只有ARC方式~||~ARC和罗盘ND方式~||~所有方式

A. 直接横滚~||~方向舵配平~||~备用偏航

A. >3米~||~>45米~||~>65米~||~>75米

A. 不时操纵操纵面，确保除冰面无冰冻污染物~||~飞机停留刹车刹住，确保周围无人或车灯障碍物情况下可适当增加推力~||~可延迟襟缝翼放出到起飞前~||~以上都对

A. 工作不受影响~||~将以半速工作~||~将失效

A. 飞行内话插孔~||~勤务之间内话插孔~||~检测系统插孔

A. 固熔热处理~||~人工时效~||~自然失效~||~回火

A. 8%-10%~||~12%-16%~||~15%-20%~||~20%-30%

A. 与断裂力学无关~||~承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷裂纹或其它缺陷~||~不要求对结构给出检测周期~||~不承认结构存在初始缺陷

A. 若加速保持恒定，这箭头端指示10秒钟后飞机将达到的速度。~||~该指针只有当大于2KT是才出现，小于1KT时消失。~||~若FAC(飞行增稳计算机)失效，则箭头消失。~||~以上所有。

A. 涡流检测法~||~超声波检测法~||~X射线检测法~||~渗透检测法

A. SEC1+3故障~||~迎角保护生效时~||~襟翼在全形态~||~以上都是

A. 16倍，18倍，2倍~||~15倍，175倍，2倍~||~12倍，15倍，18倍

A. 飞机会出现严重不对称推力进而导致失控~||~正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度稳定的侧滑和缓慢的航向改变~||~正常法则控制飞机水平飞行

A. 碳纤维与玻璃纤维不能够粘合在一起~||~碳纤维与玻璃纤维的热膨胀系数相差较大~||~碳纤维的弹性模量高~||~玻璃纤维不耐腐蚀

A. 通常使紧固件孔的挤压破坏载荷低于相应紧固件的剪切破坏载荷~||~通常使铆钉承受拉力作用~||~通常使紧固件孔的挤压破坏载荷高于相应紧固件的剪切破坏载荷~||~通常不考虑连接部位的破损安全特性

A. 可以正常生效，只要一开始被预位~||~MAX位可以生效，而MED和LO位无法生效;~||~不能生效，因为扰流板不会伸出;