A. SEC1+3故障~||~迎角保护生效时~||~襟翼在全形态~||~以上都是

A. 画粗实线~||~写字~||~画细实线~||~画底稿

A. 升降舵水平安定面和扰流板~||~升降舵水平安定面和副翼~||~水平安定面副翼和扰流板

A. 机尾翼的后部表面区域。~||~机身后部的表面区域。~||~机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域。~||~后缘襟翼的表面区域。

A. 外载荷~||~应力强度因子~||~板件的几何形状和尺寸~||~裂纹的情况

A. 没有影响，关断刹车风扇正常起飞~||~可以正常起飞，但刹车风扇必须接通~||~推迟起飞，因为在刹车风扇接通情况下，显示的温度和实际机轮温度误差最高可达150度

A. 持有飞机旋翼机类别或飞艇级别等级的申请人即使是在同种执照的同类别等级中增加级别等级，也必需参加理论考试;~||~实践考试没有在仪表条件下进行，则申请人只能获得带有“仅限于VFR”限制的型别等级;~||~在任何情况下，都不可以使用飞行模拟机或飞行训练器来代替飞机完成增加航空器等级训练和考试

A. 焊件各部分的冷却速度不同~||~各焊接部位加热温度不同~||~热处理不当~||~焊缝不是同时形成的

A. 襟/缝翼慢~||~只有3类单通道~||~A和B

A. 以对称线做基准~||~以边缘线为基准~||~以任意点为基准~||~以外平面为基准

A. 铜基钎料~||~银基钎料~||~锡铅钎料~||~镁基钎料

A. 飞机将保持平飞~||~只要机翼水平，系统在俯仰上保持1g的载荷~||~无论飞机带不带坡度，飞机都承受1g的载荷

A. 备用法则~||~直接法则~||~正常法则

A. 仅为确定结构的检查方式~||~是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式~||~仅为确定损伤结构的剩余强度~||~仅为确定结构损伤的扩展规律

A. 25%~||~35%~||~45%~||~30%

A. 恒应力-恒应变断口~||~低周疲劳断口~||~高周疲劳断口~||~低应力高周疲劳断口

A. 起落架可以正常放下~||~起落架重力放下~||~起落可以正常放下但不能锁定

A. 20000英尺~||~21000英尺~||~25000英尺

A. 任何时候都有显示~||~左右座改变了气压基准到STD时显示~||~在标准高度方式下，SAT(静温)有效时显示

A. 若加速保持恒定，这箭头端指示10秒钟后飞机将达到的速度。~||~该指针只有当大于2KT是才出现，小于1KT时消失。~||~若FAC(飞行增稳计算机)失效，则箭头消失。~||~以上所有。