A. 液压油不能从一个系统传输到另一个系统~||~液压油可以从一个系统传输到另一个系统~||~液压油只可以在某一个系统失效的情况下从一个系统传输到另一个系统

A. 不时操纵操纵面，确保除冰面无冰冻污染物~||~飞机停留刹车刹住，确保周围无人或车灯障碍物情况下可适当增加推力~||~可延迟襟缝翼放出到起飞前~||~以上都对

A. 测试数据应填写实测值，不能用“正常”，“性能良好”，“检查合格”“试验合格”等字样代替。~||~无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用”~||~维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期~||~上述都执行

A. 不得在从事国际商业航空运输的航空器上任驾驶员~||~不得在从事商业航空运输的航空器上任驾驶员~||~不得担任任何航空器的驾驶员

A. 地面扰流板预位且所有的推理手柄都在慢车，那么两个主起落架接地~||~地面扰流板没有预位且两个主起落架已接地，在一台发动机上选择反推(另一个推力手柄保持在慢车位)~||~如果地面扰流板没有预位，两个主起落架接地后踩下刹车

A. SFCC依据修正迎角或来自ADIRU的空速信息实施这一功能~||~在大迎角和低速时抑制缝翼收回~||~在大迎角和低速时抑制襟翼收回

A. 会在导航台信息处显示“〓〓〓”的图形代替~||~识别码或频率仍可以显示，相应数据不显示~||~会以“---”的图形代替

A. 裂纹很小，宽度很窄~||~断裂区有明显的塑性变形~||~有较多的二次裂纹~||~通常发生在锻件挤压件上

A. 热稳定性~||~热强度~||~良好的工艺性能~||~热耐磨性

A. 光洁形态下30°/秒，缝翼放出时25°/秒~||~光洁形态下33°/秒，缝翼放出时15°/秒~||~15°/秒

A. 升力减少，失速加快，失速速度增加~||~临界角变小~||~重量上升，阻力加大，油耗增加~||~升力中心~||~以上全部

A. 另一侧机翼上对称的扰流板受抑制~||~另一侧机翼上扰流板不受影响，因为在地面上没有影响~||~所有扰流板不能使用

A. ND处于所有的方式下都会出现~||~只能在ARC方式下出现~||~在ARC和罗盘ND方式下

A. PFD丢失所有的姿态数据~||~两部PFD上显示的姿态信息不一致(至少5度)。~||~ADIRU中ATT失效

A. 50%~||~60%~||~70%~||~75%

A. 张开型裂纹~||~滑开型裂纹~||~撕开型裂纹~||~穿透裂纹

A. 仅有REV2可用~||~反推均不可用~||~仅有REV1可用

A. 绿液压系统可用~||~防滞系统和刹车系统正常工作~||~至少一个ADIRS工作;~||~以上所有

A. FMGC~||~ELAC~||~FAC