A. 构件承受平行于裂纹面而垂直于裂纹前缘的剪力作用，裂纹表面的相对位移在裂纹面内，并且垂直于裂纹前缘~||~构件承受垂直于裂纹面的拉力作用，裂纹表面的相对位移沿着自身平面的法线方向~||~构件承受平行于裂纹前缘的剪力作用，裂纹表面的对位移在裂纹面内，并且平行于裂纹前缘的切线方向~||~构件承受垂直于裂纹面的压力作用，裂纹表面的相对位移沿着裂纹的法线方向

A. 雷达罩~||~升降舵~||~方向舵~||~结构油箱

A. 01%-03%~||~03%-05%~||~05%-105%~||~10%-3%

A. 00001%~||~000001%~||~1ppm~||~01ppm

A. 停留刹车故障~||~在空中，停留刹车被刹住~||~推力被设臵在FLXTO或TO功率时，停留刹车刹住

A. 对待钻孔定位~||~防止钻头跑位~||~冲出铆钉头或小的部件~||~转换孔的位置

A. 一个传动装置在生效方式，另一个在阻尼方式，某些机动飞行引起第二个传动装置生效~||~一个传动装置在生效方式，另一个在中立方式，某些机动飞行引起第二个传动装置生效~||~一个传动装置在阻尼方式，另一个在中立方式，某些机动飞行引起第二个传动装置中立

A. 蒙皮和腹板的腐蚀不超过一个框(或肋)距桁条间距或加强筋的间~||~只发生在单个框(或肋)缘条桁条或加强筋上的腐蚀;~||~腐蚀超过一个框(或肋)缘条或桁条，但是，在腐蚀构件两侧的相邻同类构件上无腐蚀;~||~发生在多个连续的框(或肋)缘条桁条或加强筋上的腐蚀。

A. 正常预位自动刹车在MAX方式~||~可以预位，但起落架放下后自动解除预位~||~不能预位

A. 120天~||~最低一级~||~周检~||~C检

A. 光洁形态下的单发操作速度。~||~指示对应于最佳升阻比的速度。~||~飞机只有在光洁形态下飞行时才会出现~||~以上所有

A. 两个相关的液压系统失效(除在地面发动机停车外)~||~使用翼尖刹车时~||~缝翼或襟翼故障时~||~以上都是

A. 光洁形态下+25g至-1g，其他形态下+2g至0g~||~光洁形态下+2g至0g，其他形态下+25g至-1g~||~所有形态下+25g至-1g

A. 毛坯的尺寸~||~加工后的尺寸~||~实际的尺寸~||~加工前的尺寸

A. 机组把气象雷达方式设置到WX或WX+T~||~将增益设置在CAL位~||~飞机在雷雨80海里以内~||~A+B+C

A. 绿系统和黄系统~||~绿系统和蓝系统~||~绿蓝黄三个系统都可以

A. 10%~||~20%~||~30%~||~40%

A. 10个~||~18个~||~20个~||~28个

A. 飞机空地逻辑电门地面位置~||~飞机接地超过5分钟~||~飞机在地面且停留刹车刹住

A. 适航性评估~||~飞机转让时使用~||~飞机发生等级事故分析~||~上述全部内容