1.申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务（）以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

2.当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据随车机械师的请求，取消前发救援调度命令。

3.下面属于城市轨道交通运行安全问题的是（）

4.当未装备LKJ的动车组列车在（）级区段按机车信号模式运行时，低于80km/h的限速按调度命令执行。

5.CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用：打开车钩罩，激活ASC（）模式。

6.动车组列车运行中，机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、列控车载设备必须全程运转，严禁擅自关机、隔离。

7.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

8.CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。

9.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

10.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

11.轨道交通运营研究所形成的条件至少是3条以上的路线。

12.CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

13.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

14.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

15.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

16.CRH2A型动车组牵引电动机额定功率（）。

17.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

18.CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

19.列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

20.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前（）到达接车地点立岗接车。