1.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

2.（）的进步是轨道交通发展的原动力。（）

3.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

4.CRH2A动车组的辅助制动所发出的制动力大小不随列车速度和列车重量的改变而改变，只发出预定的制动力。

5.以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？（）

6.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

7.CRH380B型动车组的轴重≤（）t。

8.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

9.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

10.铁路机车车辆驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满30日前向国家铁路局提出申请。

11.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，必须由车站值班员发布。

12.在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。

13.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

14.地铁隧道采用暗挖发施工时，一般车站设在线路纵剖面的最底处。

15.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前5分钟到达接车地点立岗接车。

16.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

17.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

18.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

19.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

20.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。