1.AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、（）和保护用接轨线。

2.站台屏蔽门与列车车门的控制依据是（）

3.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）

4.CTCS-3级列控车载设备在待机、目视行车、引导或冒进模式下，收到完全监控的行车许可，自动转到完全监控模式。

5.上海属于架空式接触网中的（）

6.下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标？（）

7.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

8.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）V。

9.当未装备LKJ的动车组列车在（）级区段按机车信号模式运行时，低于80km/h的限速按调度命令执行。

10.以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？（）

11.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机、休眠等模式。

12.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

13.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

14.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。

15.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，必须由车站值班员发布。

16.CRH380B型动车组总风缸工作压力范围（）。

17.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

18.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

19.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

20.CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。