1.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

2.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

3.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

4.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

5.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

6.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

7.车体中车窗大多采用连续式车窗。

8.CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

9.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

10.CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

11.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

12.电力机车、动车组、轨道车等在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时鸣笛方式为（）声。

13.CRH380B型动车组前照灯开关作用是启动司机室内部照明设备。。

14.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。

15.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

16.线路断面满载率既反映了列车在最大客流断面的满载程度。

17.CRH2A型动车组发生报警后，按相关规定处理后，须对报警蜂鸣器进行复位操作。

18.制动系统中的（）是由动能转化为电能。

19.列控车载设备的“机车信号”显示一个半绿半黄色灯光表示列车运行前方有三个闭塞分区空闲。

20.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。