1.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

2.在故障动车组前部救援时，在距被救援列车（）m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

3.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

4.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）V。

5.列车发车计划由运转值班员负责编制。

6.下列哪项不是列车自动运行系统的优点？（）

7.列控车载设备在人控优先的状态下，如果列车触发了常用制动，当列车运行速度等于或低于允许缓解速度后，列控车载设备允许司机缓解制动。

8.动车组运行(含回送)途中应按规定进行客列检作业。

9.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

10.CRH2A型动车组牵引电动机采用（）结构。

11.CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

12.CRH2A型动车组主手柄的功能是设定牵引力的大小，分为（）档。

13.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

14.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组（）速度信号输出，关闭头罩。

15.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

16.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。

17.列车的停车位置误差不大于（）

18.CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

19.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动。

20.CTCS-3级应答器设备提供列车用于测距修正的定位基准信息。