1.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

2.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组（）速度信号输出，关闭头罩。

3.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

4.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

5.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关作用是把直流电压表连接目标切换到（）线(列车无线蓄电池回路)。

6.全日行车计划编制的依据包括（）

7.引导接车时，动车组列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

8.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

9.不落轮旋轮设备主要适合于备用车较少的地铁企业。

10.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按LKJ方式行车。

11.目前运行调度工作的主要设施为：人工电话调度。

12.动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验。

13.按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“缓解”键，再按“警惕”键才能缓解紧急制动。

14.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，开往（）闭塞或自动站间闭塞区间。

15.动车段(所)设动车组地勤司机，负责动车组在车站、动车段(所)内调车、试运行等调移动车组的作业。

16.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压（），同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

17.动车组列车为自走行固定编组列车。

18.引导接车时，动车组列车应以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

19.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车LKJ(GYK)控车时，行车凭证为（）。

20.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是（）