1.CRH380B型动车组CRH380B型动车组装有四个总风缸。

2.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压（），同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

3.CRH380B型动车组的辅助供电方式三相为（）。

4.所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担。

5.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

6.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

7.在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（）。

8.CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。

9.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。

10.列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（）km/h。

11.CRH2A型动车组车钩高度为（）。

12.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

13.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

14.按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“缓解”键，再按“警惕”键才能缓解紧急制动。

15.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

16.城轨列车的停站方案有（）

17.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。

18.处理列车应急故障的方法常有（）

19.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

20.CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。