1.CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

2.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

3.在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

4.列车发车计划由运转值班员负责编制。

5.无源应答器向列车传递固定位置信息。

6.CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用：打开车钩罩，激活ASC（）模式。

7.CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。

8.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

9.铁路机车车辆驾驶证中，J2类驾驶证准驾动车组和电力机车。

10.遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。

11.动车组列车运行途中司机发现晃车时，应（）并向列车调度员(车站值班员)报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

12.（）的进步是轨道交通发展的原动力。（）

13.道岔临时改变的位置为定位。

14.动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（）开车。

15.CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。

16.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，必须由车站值班员发布。

17.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。

18.CRH2A型动车组牵引电动机采用（）结构。

19.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

20.动车组解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动5m以上方可停车。