1.CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。

2.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

3.CRH2A型动车组列车信息网络系统采用ARCNET协议。

4.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

5.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。

6.使用电话闭塞法行车时，动车组列车占用区间的行车凭证为（）。

7.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

8.以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？（）

9.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式。

10.CRH380B型动车组辅助空压机由BCU进行控制。

11.下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标？（）

12.动车组使用紧急制动停车后，开车前必须进行全部制动试验。

13.CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。

14.CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

15.J260.动车组列车为自走行固定编组列车。

16.不落轮旋轮设备主要适合于备用车较少的地铁企业。

17.下列哪几个城市轨道交通系统运营管理是采用无竞争条件下的官办官营模式

18.警冲标设在会合线路两线间距为4m的起点处中间。

19.CRH2A动车组车钩高度为880±10mm。

20.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。