1.编制列车运行图，需要考虑的有（）

2.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。

3.目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。

4.CTC的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

5.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

6.动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

7.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

8.实现列车安全间隔及超速防护系统是（）

9.CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。

10.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

11.引导接车时，动车组列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

12.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

13.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

14.城市轨道交通在市中心区域运行时的旅行速度，一般为（）

15.动车组解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动5m以上方可停车。

16.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。

17.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

18.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。

19.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

20.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。