1.CRH1B型动车组的最高运行速度250km/h。

2.以下哪项不是自动售检票设备的主要系统？（）

3.信号系统的基础设备是（）

4.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题？（）

5.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

6.CRH380B型动车组CRH380B型动车组装有四个总风缸。

7.城轨为了安全运行所有站都设信号机。

8.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

9.CRH2A型动车组车轮新轮直径（）mm。

10.车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

11.警冲标设在会合线路两线间距为4m的起点处中间。

12.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

13.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

14.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

15.CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。

16.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

17.避雷器用于限制电气设备运行过程出现的大气过电压及操作过电压，使电气设备免受过电压损害，减少系统的跳闸率及事故率。

18.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

19.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

20.合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上,该支柱距电分相中性区段终止位置不小于（）m。