1.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时，行车凭证为（）。

2.CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。

3.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

4.所谓架悬式是指将牵引电机整个悬挂在车体上，其全部质量由车体承担。

5.邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。

6.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。

7.使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。

8.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

9.申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务（）以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

10.运营指标体系中的数量指标包括哪些

11.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

12.CRH2A型动车组牵引变压器将架线电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压AC（），同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。

13.按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“缓解”键，再按“警惕”键才能缓解紧急制动。

14.在采用（），其制动功率要受限制，因此，当列车在高速运行中（），低速时（）。

15.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

16.CRH2A型动车组在速度降至（）左右时，系统自动切除电制动并转换为空气制动。

17.地铁综控员就是防控各类危险发生的专业人员，对于地铁安全运营很重要。

18.CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

19.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。

20.在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（）。