1.列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

2.将CRH2AMON显示器页面切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于（）。

3.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

4.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。

5.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

6.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

7.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。（）

8.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

9.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式。

10.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

11.CRH380B型动车组主变压器回流互感器安装在辅助变流器箱体内。

12.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

13.列控车载设备的“机车信号”显示一个半绿半黄色灯光表示列车运行前方有三个闭塞分区空闲。

14.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏，（）将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。

15.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

16.运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入（）。

17.邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。

18.CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引（），全列共2个。

19.CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

20.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ(GYK)控车时，地面信号机为（）状态。