1.自动售检票系统是（）

2.动车段(所)设动车组地勤司机，负责动车组在车站、动车段(所)内调车、试运行等调移动车组的作业。

3.使用电话闭塞法行车时，动车组列车占用区间的行车凭证为（）。

4.列控车载设备人机界面的字母缩写是（）。

5.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

6.具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)（）。

7.城轨地下公众移动通信各运营商自行网络接入。

8.属于独轨交通系统的特征是（）

9.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

10.CRH2A型动车组的制动系统采用（）

11.列车运行控制系统是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，使列车能够安全运行并且提高运行效率的系统。

12.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

13.CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

14.CRH380B型动车组主断路器采用微机控制方式。

15.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动。

16.动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

17.城市轨道交通系统从运营功能上可分为（）

18.ATP车载设备配备了记录单元，主要用于设备状态和故障信息以及各种事件的记录。

19.合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上,该支柱距电分相中性区段终止位置不小于（）m。

20.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。