1.动车组列车司机在运行中，应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动装置的情况及时报告列车调度员。

2.车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

3.在故障动车组前部救援时，在距被救援列车（）m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

4.列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

5.只有CRH380B型动车组的钥匙开关处于（）的位置时，才可从钥匙开关上取出钥匙。

6.在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（）。

7.高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

8.CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。

9.牵引控制单元简称（）。

10.动车组使用紧急制动停车后，开车前必须进行全部制动试验。

11.常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

12.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

13.调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。（）

14.CRH380B型动车组的轴重≤（）t。

15.线路断面满载率既反映了列车在最大客流断面的满载程度。

16.城市轨道交通系统从运营功能上可分为（）

17.AT供电方式下，接触网的主要附加导线供电线、保护线、（）和保护用接轨线。

18.动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离限值为（）。

19.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

20.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。