1.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

2.下面属于城市轨道交通运行安全问题的是（）

3.全日行车计划编制的依据包括（）

4.CRH2A动车组的辅助制动所发出的制动力大小不随列车速度和列车重量的改变而改变，只发出预定的制动力。

5.运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入（）。

6.动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。

7.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

8.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

9.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

10.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。

11.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

12.轨道交通系统的供电来源都是采用城市电网的专一供电。

13.被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。

14.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

15.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机(车)型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

16.轨道交通换乘车站指轨道交通与其它交通工具的换乘。

17.动车组列车司机在运行中，应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动装置的情况及时报告列车调度员。

18.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

19.单轨交通中跨坐式比悬挂式车辆的速度快。

20.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。