1.运行速度250km/h及以下时，（）模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

2.CTC的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

3.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

4.上海属于以下三种结构中的哪一类型交通结构？（）

5.车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

6.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

7.动车组列车运行中，机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、列控车载设备必须全程运转，严禁擅自关机、隔离。

8.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

9.铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处七年以上有期徒刑。

10.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

11.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

12.列控系统主要由地面设备及车载设备两大部分组成，地面设备与车载设备一起配合才能完成列车运行控制的功能。

13.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

14.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

15.动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

16.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。

17.CRH380B型动车组停车制动监测回路控制开关处于运行位时，用于旁通停车制动监测回路。

18.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

19.在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。

20.CRH1B型动车组的最高运行速度250km/h。