1.上海属于架空式接触网中的（）

2.CRH380B型动车组的轴重≤（）t。

3.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

4.CRH380B型动车组的最高速度为（）。

5.如果CRH380B型动车组供风系统或者低压电源系统发生故障，受电弓会自动降弓。

6.CRH2A型动车组操纵台（）显示器的功能：GSM-R调度通信、通用数据传输、应用的操作、状态显示以及语音提示的功能。

7.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

8.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

9.高柱通过信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（）m。

10.（）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。

11.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

12.避雷器用于限制电气设备运行过程出现的大气过电压及操作过电压，使电气设备免受过电压损害，减少系统的跳闸率及事故率。

13.动车组无停放制动装置或在坡度为（）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定。

14.列控车载设备在人控优先的状态下，如果列车触发了常用制动，当列车运行速度等于或低于允许缓解速度后，列控车载设备允许司机缓解制动。

15.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。

16.CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作，显示辅助电压/变流（）稳压/蓄电池电压。

17.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯设备切除点亮表示切除某一制动设备。

18.上海城市轨道交通的线网结构是（）

19.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

20.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。