1.CRH380B型动车组全列共有（）个牵引单元。

2.动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。

3.CRH380B型动车组总风缸工作压力范围（）。

4.CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用：打开车钩罩，激活ASC（）模式。

5.列车运行控制系统的基本功能是在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行安全。

6.CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

7.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时，行车凭证为（）。

8.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

9.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

10.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

11.动车组列车按（）由车站(线路所)开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

12.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

13.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

14.列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（）km/h。

15.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

16.调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。（）

17.CRH2A动车组的辅助制动所发出的制动力大小不随列车速度和列车重量的改变而改变，只发出预定的制动力。

18.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

19.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

20.CRH2A型动车组车载检测功能,使列车检测自动化，实时检测记录列车设备状态，及时切除故障设备，避免故障扩大，记录的状态数据还可作为维修依据，减轻维护保养工作。