1.接触网最低工作电压为（）kV。

2.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

3.全列常用制动不施加，司机应立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。

4.当CRH2A型动车组一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。

5.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

6.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

7.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。

8.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

9.下列哪个系统为ATC系统的上层管理部分？（）

10.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，必须由车站值班员发布。

11.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

12.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

13.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

14.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。

15.CRH380B型动车组隔离开关安装在（）车顶上部。

16.CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

17.城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制的（）

18.CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。

19.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

20..铁路机车车辆驾驶证中，（）驾驶证准驾动车组和电力机车。