1.城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制的（）

2.动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。

3.CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

4.班组是企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。

5.列车结束正线运行后的作业流程为：退出正线运行—进停车场驾驶—进库驾驶—列车检查及收车—退勤。

6.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

7.线路断面满载率既反映了列车在最大客流断面的满载程度。

8.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是（）

9.CRH380B型动车组的牵引单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成。

10.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组

11.正常及非正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。

12.空气弹簧和高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持地板面距轨面的高度基本不变。

13.CRH2A型动车组车载检测功能,使列车检测自动化，实时检测记录列车设备状态，及时切除故障设备，避免故障扩大，记录的状态数据还可作为维修依据，减轻维护保养工作。

14.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

15.铁路运输服务是指针对人体的服务。

16.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

17.动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速120km/h运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

18.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制（）。

19.车体中车窗大多采用连续式车窗。

20.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。