1.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。

2.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。

3.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

4.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

5.CRH2A型动车组牵引电动机采用（）结构。

6.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

7.当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据随车机械师的请求，取消前发救援调度命令。

8.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

9.引导接车时，动车组列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

10.CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。

11.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

12.CRH380B型动车组制动手柄的“OC”位释放时，将自动恢复至“REL”位置。

13.CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

14.变更列车径路时，调度员须向须向（）发布调度命令。

15.我国第一条地铁是（）在北京建成通车的。（）

16.接触网最低工作电压为（）kV。

17.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

18.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

19.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。

20.CRH380B型车组主变压器回流互感器用于检测每个主变压器的回流电流。