1.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

2.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

3.轨道交通企业根据目标市场的需要及乘客欲望、知觉与偏好的分析，来实现盈利这一惟一目标。

4.城轨交通每条线路投运的过程（）

5.CRH380B型动车组的动、拖数量为（）。

6.CRH380B型动车组的牵引单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成。

7.列车的停车位置误差不大于（）

8.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

9.CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作，显示辅助电压/变流（）稳压/蓄电池电压。

10.CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。

11.CRH380B型动车组在紧急驱动模式行车时，限速（）行车。

12.动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

13.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

14.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

15.CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

16.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

17.CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘(轮盘)。

18.CRH2A型动车组牵引电动机采用（）结构。

19.CRH380B型动车组避雷器安装在头车车顶上部。

20.班组是企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。