1.地铁综控员就是防控各类危险发生的专业人员，对于地铁安全运营很重要。

2.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

3.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

4.调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应（）。

5.列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（）。

6.在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。

7.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

8.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

9.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。

10.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

11.CRH380B型车组紧急驱动模式行车，过分相时需要手动断开主断并降弓。

12.CRH2A型动车组制动测试中，制动手柄置快速位，确认BC压力不小于（）。

13.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

14.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。

15.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及（）

16.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

17.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

18.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

19.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

20.在换乘区客流组织的有效方法是（）