1.车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。

2.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

3.铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处七年以上有期徒刑。

4.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。

5.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

6.CRH380B型动车组主空压机的电源由车载变流器提供。

7.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

8.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。

9.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

10.不能向道岔方向或线路交叉点方向越过的线路标志为（）

11.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

12.CRH380B型动车组CRH380B型动车组每个牵引单元设置（）变流器。

13.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

14.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

15.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

16.动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-级区段运行时，停车后手动转换。

17.动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

18.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

19.动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的（）上接发。

20.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组