1.CRH380B型动车组自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。

2.CRH380B型动车组全列共有（）个牵引单元。

3.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

4.CRH380B型动车组CRH380B型动车组每个牵引单元设置（）变流器。

5.铁路机车车辆驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处（）以下的罚款。

6.CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率（）kW。

7.司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，紧急停车信号的鸣示方式为（）。

8.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

9.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机、休眠等模式。

10.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

11.下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标？（）

12.车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。

13.班组是企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。

14.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

15.将CRH2AMON显示器页面切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于（）。

16.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

17.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

18.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔侧向位置进入站内正线准备停车。

19.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

20.隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，随车机械师操作隔离装置使列控车载设备转入隔离模式。