1.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

2.动车组列车按隔离模式由车站(线路所)开往区间时，须按（）行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

3.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

4.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机、休眠等模式。

5.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

6.在CRH380B型动车组制动手柄共设置了（）常用制动位置。

7.列车正常运行时，不起作用的设备是

8.下列哪项不是大客流组织的主要措施？（）

9.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

10.以下哪项不是车站客流空间分布的特征？（）

11.CRH380B型动车组自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。

12.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

13.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

14.合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上,该支柱距电分相中性区段终止位置不小于（）m。

15.CRH2A型动车组基础制动装置采用液压夹钳装置，体积小，响应迅速。

16.城市轨道交通系统从运营功能上可分为（）

17.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

18.列车运行图是一种列车运行坐标图解形式。

19.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

20.司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，紧急停车信号的鸣示方式为（）。