1.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

2.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔侧向位置进入站内正线准备停车。

3.在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间

4.城市轨道交通车辆一般都采用（）车购

5.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

6.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

7.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

8.轨道要求有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性、稳定性及耐腐蚀性，其断面形状为工字形，由哪几部分构成（）

9.列车通过有害空间时，使轮对自动复位到原轨迹行驶的钢轨是（）

10.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

11.CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引（），全列共2个。

12.VVVF调速系统中，改变调制波的频率可调节逆变器的（）

13.进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过（）km/h。

14.车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则。

15.对低于（）km/h的限速，装备LKJ的动车组列车，限速命令已写入IC卡时，动车组列车司机应根据调度命令在限速地段前一站停车改按LKJ方式运行。

16.（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

17.无源应答器向列车传递固定位置信息。

18.列控系统主要由地面设备及车载设备两大部分组成，地面设备与车载设备一起配合才能完成列车运行控制的功能。

19.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

20.按目视模式运行，未按规定操作“警惕”键输出紧急制动，司机应先按“缓解”键，再按“警惕”键才能缓解紧急制动。