1.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。

2.在采用（），其制动功率要受限制，因此，当列车在高速运行中（），低速时（）。

3.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为（）。

4.动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

5.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

6.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

7.运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入（）。

8.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

9.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

10.地铁隧道采用暗挖发施工时，一般车站设在线路纵剖面的最底处。

11.城市轨道交通乘客从站外进站乘客的基本流程为：进站口-站厅层-购票-检票机-站台-乘车。

12.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

13.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

14.动车组列车按（）由车站(线路所)开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

15.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。（）

16.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

17.CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引（），全列共2个。

18.CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

19.制动系统中的（）是由动能转化为电能。

20.变更列车径路时，调度员须向须向（）发布调度命令。