1.轨道交通运营中的广告照明为（）

2.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

3.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）

4.电力机车、动车组、轨道车等在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时鸣笛方式为（）声。

5.正常及非正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。

6.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

7.城轨广播系统优先级最高的是（）

8.动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。

9.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

10.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

11.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。

12.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

13.CRH2A型动车组在速度低于15km/h以下时不使用（）。

14.下面属于城市轨道交通运行安全问题的是（）

15.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

16.以下哪项不是客流计划的主要内容？（）

17.英文缩写HVAC表示的是（）设备。

18.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

19.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

20.CRH380B型动车组的辅助供电方式三相为（）。