1.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。

2.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。

3.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

4.CRH380B型动车组如果触发了紧急制动，牵引力将被封锁，同时（）保护系统激活。

5.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

6.CRH2A动车组的全部车轮装有机械制动盘(轮盘)。

7.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

8.CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。

9.实现列车安全间隔及超速防护系统是（）

10.城轨交通每条线路投运的过程（）

11.引导接车时，动车组列车应以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

12.CRH3C型动车组的最高运行速度（）km/h。

13.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

14.下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标？（）

15.邻线挂有异物时，如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行。

16.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

17.CRH380B型动车组主变压器箱体安装在（）车的车下部。

18.CRH2A型动车组发生报警后，按相关规定处理后，须对报警蜂鸣器进行复位操作。

19.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

20.CRH380B型动车组隔离开关安装在（）车顶上部。