1.CRH2A动车组的辅助制动所发出的制动力大小不随列车速度和列车重量的改变而改变，只发出预定的制动力。

2.CRH380B型动车组的牵引单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成。

3.目前城轨交通车站联锁系统都采用（）

4.高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

5.牵引控制单元简称（）。

6.城轨广播系统优先级最高的是（）

7.道岔临时改变的位置为定位。

8.CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。

9.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。

10.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压（），同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

11.CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

12.动车组解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动5m以上方可停车。

13.CRH2A型动车组列车信息网络系统采用ARCNET协议。

14.车票处理包括单程票、储值票和特种票的处理。

15.动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（）。

16.以下哪项不是城市轨道交通系统的运营模式？（）

17.下列哪个系统为ATC系统的上层管理部分？（）

18.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

19.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

20.动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验。