1.CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

2.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

3.CRH380B型动车组的动、拖数量为（）。

4.只有CRH380B型动车组的钥匙开关处于（）的位置时，才可从钥匙开关上取出钥匙。

5.CRH380B型动车组的牵引单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成。

6.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

7.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。（）

8.当圆曲线半径不超过（），则要在圆曲线及直线加设缓和曲线。

9.CRH380B型动车组牵引变流器模块具有互换性，其输入线路接触器由牵引控制单元CCU控制。

10.具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)（）。

11.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

12.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

13.动车组解编操作时，主控动车组转换为（）后，必须一次移动5m以上方可停车。

14.动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。

15.我国第一条地铁是（）在北京建成通车的。（）

16.动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

17.CRH2A型动车组二系悬挂装置主要由空气弹簧、枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆和各种减振器等部件组成。

18.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

19.CRH380B型动车组主变压器回流互感器安装在辅助变流器箱体内。

20.动车组换端继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前（）在开车端立岗接车。