1.城轨地下公众移动通信各运营商自行网络接入。

2.使用电话闭塞法行车时，动车组列车占用区间的行车凭证为（）。

3.列控车载设备转为机车信号模式最高限速不低于80km/h。

4.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

5.动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

6.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

7.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

8.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。

9.运营事故处理的主要工作包括哪些

10.列控车载设备的“机车信号”显示一个半绿半黄色灯光表示列车运行前方有三个闭塞分区空闲。

11.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

12.英文缩写HVAC表示的是（）设备。

13.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

14.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。

15.全列常用制动不施加，司机应立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。

16.道岔临时改变的位置为定位。

17.遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。

18.动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（）。

19.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

20.动车段(所)设动车组地勤司机，负责动车组在车站、动车段(所)内调车、试运行等调移动车组的作业。