1.列车的停车位置误差不大于（）

2.正常及非正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。

3.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

4.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

5.城轨为了安全运行所有站都设信号机。

6.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

7.实现列车安全间隔及超速防护系统是（）

8.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

9.列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

10.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组（）速度信号输出，关闭头罩。

11.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

12.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

13.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。

14.CRH380B型车组左控制柜操作区布置一些司机驾驶过程不常使用的部件，例如，打印机、灭火器等。

15.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

16.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

17.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

18.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

19.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

20.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。