1.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

2.车站应对大客流组织的方法有（）

3.在接触轨式中，（）利于防止下雪和冰冻造成集电困难，且对人员安全性高。

4.CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率（）kW。

5.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题？（）

6.铁路机车车辆驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处（）以下的罚款。

7.在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间

8.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

9.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

10.动车组被救援时，不允许升弓供电。

11.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。

12.动车组列车运行中，机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、列控车载设备必须全程运转，严禁擅自关机、隔离。

13.当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据随车机械师的请求，取消前发救援调度命令。

14.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。

15.轨道交通运营中的广告照明为（）

16.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

17.列车运行控制系统是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，使列车能够安全运行并且提高运行效率的系统。

18.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

19.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

20.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机、休眠等模式。