1.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

2.CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。

3.动车组使用紧急制动停车后，开车前必须进行全部制动试验。

4.CRH2A型动车组受电弓设置在（）车上。

5.城市轨道交通车站内部建筑装修应实用、安全。站内地面铺装应选用（）的材料。

6.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

7.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

8.CTCS-3级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

9.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

10.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

11.ATS系统不能记录的数据是（）

12.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

13.我国轨道的铺设标准是（），标准规矩是（）。

14.被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。

15.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

16.动车组列车运行中，机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、列控车载设备必须全程运转，严禁擅自关机、隔离。

17.动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速120km/h运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

18.CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。

19.动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的（）上接发。

20.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。