1.CRH2A型动车组显示器检修模式是检修车辆用或车上试验用的动作模式。

2.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

3.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

4.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。

5.CRH1B型动车组的最高运行速度250km/h。

6.CRH380B型车组紧急驱动模式行车，过分相时需要手动断开主断并降弓。

7.列车调度员根据司机(动车组列车为随车机械师通过司机提出的)下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令。

8.CRH2A型动车组车载检测功能,使列车检测自动化，实时检测记录列车设备状态，及时切除故障设备，避免故障扩大，记录的状态数据还可作为维修依据，减轻维护保养工作。

9.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

10.车站广播系统的运行控制方式均采用集中控制式。

11.不能向道岔方向或线路交叉点方向越过的线路标志为（）

12.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机(车)型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。

13.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

14.当未装备LKJ的动车组列车在（）级区段按机车信号模式运行时，低于80km/h的限速按调度命令执行。

15.CRH2A型动车组牵引电动机额定功率（）。

16.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

17.地铁隧道采用暗挖发施工时，一般车站设在线路纵剖面的最底处。

18.城市轨道交通乘客从站外进站乘客的基本流程为：进站口-站厅层-购票-检票机-站台-乘车。

19.电力机车、动车组、轨道车等在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时鸣笛方式为（）声。

20.城市公共交通运营的类型包括（）