1.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

2.列车结束正线运行后的作业流程为：退出正线运行—进停车场驾驶—进库驾驶—列车检查及收车—退勤。

3.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

4.以下哪项不是点式ATP系统的基本结构的主要组成部分？（）

5.牵引控制单元简称（）。

6.CRH2A型动车组总风压力小于590±10kPa时，动车组产生（）。

7.轨道信号机一般设在线路右端。

8.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

9.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

10.CRH380B型动车组在紧急驱动模式行车时，限速（）行车。

11.属于独轨交通系统的特征是（）

12.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

13.CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

14.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

15.车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

16.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

17.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前5分钟到达接车地点立岗接车。

18.调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的信号、联锁、闭塞设备纳入控制范围。（）

19.城轨广播系统优先级最高的是（）

20.CRH380B型车组主变压器回流互感器用于检测每个主变压器的回流电流。