1.CRH2A型动车组主手柄的功能是设定牵引力的大小，分为（）档。

2.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

3.J260.动车组列车为自走行固定编组列车。

4.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时，行车凭证为（）。

5.CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

6.动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速120km/h运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

7.CRH2A型动车组车轮新轮直径（）mm。

8.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机、休眠等模式。

9.城市轨道交通在市中心区域运行时的旅行速度，一般为（）

10.高峰时段每小时运输旅客（）的城市交通系统称轻轨，且客流量。最大的城市交通形式是（）

11.在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（）。

12.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

13.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

14.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

15.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。（）

16.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

17.牵引控制单元简称（）。

18.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

19.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是（）

20.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（）行车。