1.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

2.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

3.CRH2A型动车组牵引电动机额定功率（）。

4.以下哪项不是人对运输安全的特殊作用？（）

5.城轨列车的停站方案有（）

6.牵引控制单元简称（）。

7.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

8.CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。

9.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

10.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

11.DMI显示器允许查询的数据包括（）、司机号以及各种文本信息等。

12.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

13.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。

14.列车正常运行时，不起作用的设备是

15.高速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

16.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。

17.道岔临时改变的位置为定位。

18.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

19.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组

20.列车运行图是一种列车运行坐标图解形式。