1.CRH380B型动车组全列共有（）个牵引单元。

2.CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

3.制动系统中的（）是由动能转化为电能。

4.列车的停车位置误差不大于（）

5.车体中车窗大多采用连续式车窗。

6.常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。

7.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，必须由车站值班员发布。

8.使用电话闭塞法行车时，动车组列车占用区间的行车凭证为（）。

9.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

10.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

11.应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给BTM。

12.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

13.车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则。

14.危险点的定义是（）

15.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

16.列车通过有害空间时，使轮对自动复位到原轨迹行驶的钢轨是（）

17.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

18.常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

19.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时（）、报警和记录，并能及时向机务段、动车所传输。

20.动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求,除CRH2/CRH380A/AL型限速120km/h，其余车型限速（）km/h，司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。