1.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ(GYK)控车时，地面信号机为（）状态。

2.铁路机车车辆驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处（）以下的罚款。

3.在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

4.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

5.CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。

6.城轨交通每条线路投运的过程（）

7.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前（）到达接车地点立岗接车。

8.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。

9.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

10.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

11.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

12.CRH380B型动车组全自动车钩高度为（）。

13.CRH2A型动车组二系悬挂装置主要由空气弹簧、枕梁、牵引装置、抗侧滚扭杆和各种减振器等部件组成。

14.CRH380B型动车组CRH380B型动车组装有四个总风缸。

15.司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，紧急停车信号的鸣示方式为（）。

16.动车组在出段(所)前或折返地点停留出发前需要进行简略制动试验。

17.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

18.CRH2A型动车组牵引变压器将架线电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压AC（），同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。

19.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

20.向封锁区间开行救援列车、路用列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。