1.CRH380B型动车组全列共有（）个牵引单元。

2.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

3.站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。

4.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按LKJ方式行车。

5.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

6.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

7.（）的进步是轨道交通发展的原动力。（）

8.不能向道岔方向或线路交叉点方向越过的线路标志为（）

9.列控车载设备人机界面的字母缩写是（）。

10.CRH380B型动车组接地开关通过手柄手动操作，带有安全连锁钥匙。

11.动车组运行(含回送)途中应按规定进行客列检作业。

12.以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？（）

13.CRH380B型动车组隔离开关安装在（）车顶上部。

14.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式。

15.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

16.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

17.遇发生影响行车的设备故障(列车设备故障除外)时，原则上应先组织行车，后处理故障。

18.（）级是基于轨道传输信息并采用车一地一体化系统设计的列车运行控制系统。

19.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

20.列车运行控制系统是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，使列车能够安全运行并且提高运行效率的系统。