1.CRH2型动车组侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的纵横梁。（）

2.将CRH2AMON显示器页面切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于（）。

3.运行（）是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。

4.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

5.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

6.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

7.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

8.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。

9.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时，行车凭证为（）。

10.CRH2A型动车组采用备用(辅助)制动装置时，限速120km/h。

11.列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

12.CRH380B型动车组主CCU负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息，并向WTB发送反馈信息。

13.车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则。

14.CRH2A型动车组主手柄的功能是设定牵引力的大小，分为（）档。

15.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压（），同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

16.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

17.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

18.自动售检票系统是（）

19.城轨广播系统优先级最高的是（）

20.制动系统中的（）是由动能转化为电能。